SAVARONA, un world cruiser yacht performant, qui a été conçu par l'architecte naval Philippe Cabon et Frank Darnet (intérieur) et construit sur mesure en aluminium par le chantier français Construction Navale Bordeaux.

SAVARONA a suivi plusieurs refit depuis. Le premier en 2006, le second en 2010 avec un réaménagement majeur achevé en 2015, lorsqu'il a été transporté au chantier Gino à Marmaris, en Turquie. Peu de temps auparavant, en août 2014, il avait été transporté à Palm Beach pour une inspection de la coque par Patton Marine, l'une des meilleures sociétés d'expertise marine au monde.

SAVARONA a maintenant terminé un refit approfondi, effectué par un propriétaire expérimenté qui ne se contente jamais du minimum et pour qui tout doit être fait de la meilleure des manières. Son chef de projet, également expert maritime, était sur place pendant toute la durée du projet. Le résultat est un yacht absolument magnifique, bien mieux encore qu'à son lancement initial, avec 1,5 million de dollars investis. Non seulement SAVARONA a été entièrement repeint, mât-bôme-coque-superstructure, mais un nouveau pont en teck de Birmanie de 16 mm a été posé. Pratiquement tous les systèmes ont également été entretenus/remplacés ou modifiés. Son nouveau propriétaire aura le choix de l'utiliser comme yacht privé ou de continuer l'opération de charter.

L'aménagement d'un cockpit jumeau est parfait pour les invités et l'équipage. La zone centrale du cockpit comprend un canapé arrondi avec une table de bonne taille pour les repas, conçue et construite sur mesure. Le poste de pilotage arrière/équipage, complètement séparé, dispose également d'un confortable coin salon arrondi. Une connection Internet complète assure une communication de n'importe où dans le monde.

SAVARONA a réalisé une belle traversée de l'Atlantique en 2017. Il a parcouru 4 009 milles à une vitesse moyenne de 9,2 nœuds (son propriétaire a désormais plus de 8 000 miles à son bord). SAVARONA vient de faire son 3ème important refit en 2021 en prévision d’un programme au long court et de son enregistrement au commerce (RIF). Le gréement dormant, le moteur, la bôme ont été changés et de nombreux systèmes complètement révisés. Des améliorations ont été apportées pour gagner en confort et en fiabilité.